本站 5 月 12 日消息，据南通发布消息，我国自主研制的超大直径盾构机“沧渊号”昨日迎来关键节点：其巨型刀盘顺利吊装下井，整个过程耗时约 3 小时。这标志着海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机重大部件基本组装完成，即将进入整机调试阶段。
据介绍，海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长 39.07 公里，其中盾构隧道长 9327 米，最高水压达 0.75 兆帕，最大埋深约 75 米，具有“长、大、高、深”的特点，是世界最长的公路水下盾构隧道。
本站从官方公告获悉，工程掘进采用的“沧渊号”盾构机，其开挖直径达 16.66 米，整机总长 176 米，总重量超 5650 吨，创国产超大直径盾构机新纪录。
此次吊装下井的刀盘作为整个盾构机开挖掘进的核心部件，总重约 481.5 吨，由 1 个中心块、6 个边缘分块组成。在刀具配置上，本次刀盘共搭载 365 把刀具，包括可更换式先行刀 45 把、可更换式刮刀 62 把、焊接型先行刀 54 把、螺栓型刮刀 192 把、保径先行刀 12 把及仿形刀 1 把。
另外，海太长江隧道是我国《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》重点工程，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于 2028 年基本建成。建成后，可分流苏通大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、提升过江交通支撑能力和服务水平、推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。
今年 4 月 9 日“江海号”盾构机作业以来，现已掘进 200 多米。而此次下井的“沧渊号”盾构机，将承担左线过江通道的掘进任务。该盾构机开挖直径达 16.66 米，整机总长 176 米，总重量超过 5650 吨。
